COP31'de Konuşan Nuri Aslan: "Yerel Yönetimler Teknik ve Finansal Olarak Desteklenmelidir"

COP31 Küresel Finans Zirvesi’ne katılan İBB Başkanvekili Nuri Aslan önce Sürdürülebilir Ulaşım: İşbirlikleri ve Uygulamadaki Çözümler etkinliğinin açılış konuşmasını yaptı, ardından Küresel Taahhütlerden Yerel Ölçekli Uygulamaya: Paris Anlaşması’nın Hayata Geçirilmesinde Yerel ve Bölgesel Liderlik programına katıldı. Aslan; “iklim hedeflerini kentin geleceğine yön veren mekânsal kararlarla ilişkilendiriyoruz” dedi.</p><strong>“ULAŞIMI HEM GÜNDELİK İHTİYAÇLARI HEM DE İKLİM RİSKLERİNİ GÖZETEREK PLANLIYORUZ”</strong></p>Sürdürülebilir Ulaşım: İşbirlikleri ve Uygulamadaki Çözümler etkinliğinin açılış konuşmasını yapan Aslan, kent yönetimlerinin temel sorumluluğunun; iklim krizinin etkilerini azaltmak, kentlerimizi afetlere hazırlamak ve olağanüstü durumlarda yaşamın sürekliliğini sağlamak olduğunu söyledi. Aslan, konuşmasına şöyle devam etti;</p>“Bir kentin dayanıklılığı yalnızca binalarının sağlamlığıyla değil, vatandaşlarımızın en zor koşullarda bile temel hizmetlere ulaşabilmesiyle ölçülür. Ulaşım sistemleri, kent yaşamının sürekliliği için vazgeçilmezdir; aynı zamanda sera gazı emisyonlarının da önemli kaynaklarından biridir. Bu nedenle İstanbul’da ulaşımı hem gündelik ihtiyaçları hem de iklim risklerini gözeterek planlıyoruz.”</p><strong>“HEDEFİMİZ, BİRBİRİNİ TAMAMLAYAN BİR ULAŞIM SİSTEMİ KURMAK.”</strong></p>“Ulaşımı kolaylaştırmak için metro, otobüs ve vapurun birbirini tamamladığı bir ulaşım ağına yatırım yapıyoruz. Yaya ve bisiklet ulaşımını da bu ağın bir parçası olarak görüyoruz. İstanbul’un toplam raylı sistem ağı bugün 402,6 kilometreye ulaştı. Deniz ulaşımında son yedi buçuk yılda 11 yeni hattı hizmete açtık. Şehir Hatlarımızla her gün yaklaşık 200 bin yolcu taşıyoruz. 600 kilometreyi aşan bisiklet yolu ağımızı büyütürken ilçelerimizde 2.400 elektrik destekli paylaşımlı bisikleti İstanbulluların kullanımına sunduk. Hedefimiz, İstanbulluların güvenilir, erişilebilir ve düşük karbonlu seçenekler arasında kolayca geçiş yapabildiği, birbirini tamamlayan bir ulaşım sistemi kurmak.”</p><strong>“İSTANBULLULARIN GÜNLÜK ULAŞIM DENEYİMLERİNİ DİNLEDİK”</strong></p>“Bu yaklaşımın örneklerinden biri, Avrupa Birliği finansmanıyla ve Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın Ulaştırma Sektörel Operasyonel Programı kapsamında yürüttüğümüz İstanbul Sürdürülebilir Kentsel Ulaşım Planı Aşama II – Uygulama Planı Projesi oldu. Hanehalkı anketleri, yol sayımları ve katılım çalışmalarıyla İstanbulluların günlük ulaşım deneyimlerini dinledik. Kurumların, uzmanların ve sivil toplumun katkısıyla 11 pilot uygulama önerisi geliştirdik. Bu öneriler arasında düşük emisyon alanları, otobüs öncelikli şeritler, yaya öncelikli sokaklar, bisiklet ağının geliştirilmesi, iskelelere erişimin iyileştirilmesi ve yeni deniz hatları bulunuyor. Böylece toplu ulaşımı ve aktif hareketliliği güçlendirerek özel araca bağımlılığı ve ulaşımdan kaynaklanan emisyonları azaltmayı hedefliyoruz.”</p><strong>KRİZLERE ÖNDEN HAZIRLIK</strong></p>“Ulaşımı geleceğe hazırlarken aşırı hava olaylarını ve afet risklerini de hesaba katıyoruz. Ama asıl hedefimiz yalnızca kriz anında müdahale etmek değil, ulaşım ağımızı krizlere önceden hazırlamak. İstanbul SKUP Aşama II Uygulama Planı Projesi kapsamında hazırladığımız Afetlere Dayanıklı Kentsel Hareketlilik Yol Haritası da bu çalışmalarımızın somut çıktılarından biri. Deprem, sel ve tsunami senaryolarının ulaşım ağımız üzerindeki olası etkilerini analiz ettik; kritik altyapı unsurlarını ve öncelikli müdahale alanlarını belirledik. Bu analizlerden hareketle afet öncesi hazırlığı, afet anında ulaşımın sürekliliğini ve sonrasında hizmetlerin hızla yeniden sağlanmasını kapsayan stratejiler geliştirdik.”</p><strong>“İKLİM HEDEFLERİNİ KENTİN GELECEĞİNE YÖN VEREN MEKÂNSAL KARARLARLA İLİŞKİLENDİRİYORUZ”</strong></p>Açılış konuşmasını, “Bu oturumun, ortaklıklarımızı güçlendirmemize ve iklim değişikliğiyle mücadelede uygulanabilir çözümlerin geliştirilmesine katkı sunmasını diliyoruz diyerek sonlandıran Aslan, ardından Küresel Taahhütlerden Yerel Ölçekli Uygulamaya: Paris Anlaşması’nın Hayata Geçirilmesinde Yerel ve Bölgesel Liderlik etkinliğine katıldı.</p>Moderatörün sorularını yanıtlayan Aslan, İstanbul’da iklim politikaları konusunda üzerimize düşeni yapmak için çok çalışıyoruz diyerek konuşmasına şöyle devam etti;</p>“İstanbul Büyükşehir Belediyesi olarak 2050 yılına kadar iklim nötr ve iklim değişikliğine dirençli bir İstanbul oluşturmayı hedefliyoruz. Bu doğrultuda 2021 yılında İklim Değişikliği Eylem Planımızı, 2023 yılında Sürdürülebilir Enerji ve İklim Eylem Planımızı ve 2025 yılında ise Yeşil Şehir Eylem Planımızı hayata geçirdik. Hazırlıkları süren İstanbul Çevre Düzeni Planı’nda su havzalarını, afet risklerini, ulaşımı ve yerleşim kararlarını birlikte ele alıyoruz. Böylece iklim hedeflerini kentin geleceğine yön veren mekânsal kararlarla ilişkilendiriyoruz. “</p><strong>“YEREL YÖNETİMLER TEKNİK VE FİNANSAL OLARAK DESTEKLENMELİDİR” </strong></p>Küresel iklim taahhütleri karşısında şehirlerin karşılaştığı sorunların ne olduğu sorusu üzerine söz alan Aslan, şu şekilde yanıt verdi;</p>“Yerel yönetimlerin karşılaştığı en temel sorun, üstlendikleri sorumluluklarla sahip oldukları kaynaklar arasındaki uyumsuzluktur. Özellikle iklim finansmanına erişim önemli bir engel oluşturuyor. Belediyelerin güçlü projeleri ve stratejik hedefleri olsa da bu projeleri hayata geçirmek için gerekli uzun vadeli ve uygun koşullu finansmana ulaşmak her zaman mümkün olmuyor. Yerel yönetimler yalnızca yatırımların hayata geçirilmesi aşamasında değil, fizibilite ve proje geliştirme süreçlerinden itibaren teknik ve finansal olarak desteklenmelidir.”</p><strong>“RİSKİ BİRLİKTE GÖREMEZSEK, ÇÖZÜMÜ DE BİRLİKTE ÜRETEMEYİZ”</strong></p>“Bir diğer sorun, yetki ve sorumlulukların farklı kurumlar arasında parçalı olmasıdır. İklim değişikliği idari sınırları tanımadığı tüm kurumlarla güçlü bir koordinasyona ihtiyaç duyuyoruz. Bir taşkın yalnızca dere yatağında yaşanmıyor; evlerimizi, yollarımızı, altyapımızı, kısacası kent yaşamının tamamını etkiliyor. Bu nedenle taşkın riskini değerlendirirken dere havzasını, yapı stokunu, ulaşım ağını ve kritik altyapıyı birbirinden bağımsız ele alamayız. Bütün bu unsurları birlikte değerlendiren, kurumların aynı veriler üzerinden ortak kararlar alabildiği bir planlama anlayışına ihtiyacımız var. Çünkü riski birlikte göremezsek, çözümü de birlikte üretemeyiz. Bizim için kurumlar arası veri paylaşımı yalnızca teknik bir iş birliği meselesi değil, aynı zamanda kentimizin güvenliği ve insan hayatının korunması meselesidir. İklim politikalarının sosyal boyutunu da unutmamalıyız. Yeşil dönüşümün maliyetini düşük gelirli hanelere ve çalışanlara yükleyemeyiz; yeni eşitsizliklere yol açmamalıyız.”</p><strong>DÖRT ÖNERİ</strong></p>Mega kentlerin ihtiyaç ölçeğinin de oldukça büyük olduğunu belirten Aslan, büyük finans kaynaklarda ulusal hükümetlerin belirleyici olduğunu hatırlatarak şu dört öneriyi sundu;</p>“Birincisi, yerel yönetimlerin iklim müzakerelerinde daha güçlü temsil edilmesi ve deneyimlerinin ulusal iklim hedeflerine yansıtılmasıdır. İkincisi, belediyelerin iklim projelerini hayata geçirebilmesi için doğrudan erişilebilir, uzun vadeli ve uygun koşullu iklim finansmanının sağlanmasıdır. Üçüncüsü, ulusal hükümetler, yerel yönetimler, uluslararası kuruluşlar ve finans kurumları arasında kalıcı iş birliği mekanizmalarının oluşturulmasıdır. Dördüncüsü ise iklim değişikliğine uyum, doğa temelli çözümler, afet risklerinin azaltılması ve kayıp ve zarar konularının müzakerelerde güçlü biçimde ele alınmasıdır.”</p>Aslan konuşmasını, İstanbul’da çevreci vakıflarla ve dünyadaki tüm kurumlarla iş birliği yapmaya açık olduklarını belirterek noktaladı.</p> </p> </p>Kaynak: (BYZHA) Beyaz Haber Ajansı</p>